Bilan des premiers échantillons :
Cela fait deux semaines que les premiers échantillons sont en notre possession. Il est venu le moment de vous partager un petit bilan.
La bande de roulement
Elle est tout simplement incroyable ! Aucune bavure, aucun décalage dans le marquage. Réaliser ce pneumatique était un défi technique. Cela a demandé la réalisation d’un moule d’un nouveau type, co-conçu entre nous et le partenaire. Le résultat est au-delà de nos espérances !
Les marquages latéraux
Tous les marquages latéraux sont parfaitement conformes (taille, position, police d’écriture). Par rapport aux pneus d’époque, les marquages légaux (dimensions ETRTO et pressions d’air recommandée et maximale) ont naturellement été rajoutés.
Tests de montage et démontage
Nous avons monté ces échantillons sur une large gamme de jantes anciennes de notre collection :
- De différentes marques (Peugeot / Westwood / Gravigny…),
- De différentes largeurs,
- De différentes matières (acier, bois, bois et aluminium)
Tous les montages ont été possibles à la main. Le pneu est toujours parfaitement centré, sans jeu. La dimension de montage est parfaite. Ensuite, le démontage a été facile sur chaque jante, réalisé à l’aide de démonte-pneus en plastique uniquement.
Largeur du pneumatique
Nous avons mesuré la largeur du pneumatique sur chaque jante test. La largeur nominale du pneu est de 32mm, définie pour une jante de largeur intérieure de 21mm (correspondant environ à 34mm de largeur extérieure pour une jante type chapeau de gendarme). C’est parfaitement conforme !
Selon la largeur de la jante, on se retrouve avec une largeur réelle du pneumatique entre 31 et 33mm.
Seul bémol : la couleur
On est très exigeant sur l’authenticité de nos rééditions. La couleur de ces premiers échantillons n’est pas ce que l’on souhaitait pour ce modèle ; ils sont ressortis trop « blancs » et pas gris clair. Il est difficile de définir la couleur exacte de la gomme après moulage. Il faut savoir que la couleur d’un caoutchouc évolue lors de sa fabrication et continue d’évoluer toute sa vie. Un nouvel essai de formulation pour atteindre l’objectif est en cours de réalisation. Une fois celui-ci validé, nous pourrons lancer la production en série !
Certifications légales
Les essais normalisés correspondant à la norme internationale ISO 5775 ainsi que les essais internes réalisés par notre fabricant sur ses propres bancs d’essai et selon ses critères ont tous été validés.
Roulages
Voilà la récompense tant méritée ! C’est vraiment la partie du contrôle qualité la plus agréable !
Notre vélo test roule tous les jours et les kilomètres s’enchainent. Les pneus roulent parfaitement ! La bande de roulement « atypique » ne se ressent absolument pas.
Conclusions
On réalise la petite correction sur la couleur en ajustant la quantité de pigments ajoutés lors de la création de la gomme, et notre pneu sera absolument irréprochable !
En attendant, nous, on continue de rouler avec !!!
Votre vélo ancien mérite le meilleur, il mérite les pneumatiques BERGOUGNAN !